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3:00 AM 黑海：船只在无人机袭击后沉没，船员失踪

在黑海，一艘商船在无人机袭击后沉没，部分船员被列为失踪。目前还没有任何一方承担责任，但这一事件被认为是乌克兰和俄罗斯沿海海战整体升级的一部分。<p class="ql-align-justify">黑海再次通过一份混合了军事逻辑和平民伤亡的报告提醒我们。据BBC报道，在无人机袭击后，一艘商船沉没，部分船员被列为失踪。截止发布时，没有人对此次攻击承担责任，但这一事件发生在俄罗斯在水域的海上行动升级及乌克兰对沿海目标的反击背景下。</p><h2>关于事件的消息</h2><p class="ql-align-justify">根据现有信息，该船在无人船或空中无人机攻击中受到了损坏。船体未能承受，部分团队在救援人员的帮助下被成功救起，但目前仍未找到几名海员。关于船员的国籍和船旗在报道中仍在确认；近年来的实践显示，船员往往是混合的——包括菲律宾人、印度人、乌克兰人、土耳其人以及后苏联国家的公民。对于他们的家庭而言，在他国战争中船只的沉没仍然是最令人绝望的可能前景。</p><p class="ql-align-justify">攻击的地理位置——黑海的西北部和中央部分——已经第三年成为高风险区域。这里是粮食出口、油轮航线以及通往敖德萨地区和诺沃罗西斯克港口的通道。任何通过这个走廊的船只，都在舰载武器和能够在水面上飞行数百公里的廉价无人机的打击范围内。</p><h2>谁和为什么</h2> <p class="ql-align-justify">公开责任没有人承认。这已成为海上战争的新常态：基辅和莫斯科并不总是对攻击民用或条件民用目标进行评论，留出空间供各种版本解释。乌克兰方面在战争期间持续攻击他们认为是“阴影舰队”和俄罗斯采购物流一部分的油轮和船只。俄罗斯则反击乌克兰的港口基础设施，并指责对方对中立航运发动攻击。</p><p class="ql-align-justify">问题在于，军事与民用之间的界限在这一地区几乎完全模糊化。悬挂第三国国旗的散货船可以运输金属、谷物或石油产品——这一切都可以同时被纳入某些军事计算中。雇佣于此类航线的海员往往不知道所有船东和租船人的链条。当船只沉没时，他们的身份便失去了意义。</p><h2>海上走廊的价格</h2><p class="ql-align-justify">随着俄罗斯在2023年退出“粮食协议”和对敖德萨地区港口的攻击加剧，黑海已变成世界上最危险的贸易水域之一。前往乌克兰港口的船只的保险费率大幅上升；部分船东拒绝在该地区运营。与此同时，俄罗斯船只和港口越来越频繁地成为乌克兰攻击的目标。受到攻击的舰队不仅是战争的物流，还有某人的工作、薪水以及在遥远村庄中的家庭。</p><p class="ql-align-justify">每一个这样的事件都向国际海洋法提出问题，而这些问题没有现成的答案。如何界定对中立国旗船只进行的无人机攻击？如果袭击者未被识别，谁负责寻找船员？国际海事组织和海员工会多年来一直要求承认黑海为高风险区域，并提供所有相应的保障——但这些要求仍然更多是宣言性质。</p><h2>结论</h2> <p class="ql-align-justify">关于“沉船和失踪船员”的干燥消息背后是同样简单的真理，黑海盆地的战争一次又一次地重复着：技术降低了远距离杀戮的成本，而责任则变得模糊。与任何首都无关的海员们继续用他们的生命为那些没有他们参与的决策买单。只要在乌克兰和俄罗斯沿海没有出现至少基本的限制贸易舰队打击的规则，失踪人员名单就会不断增加——无论是什么人的手派出了无人机。</p><p class="ql-align-justify">© lesnoy, LifeArmy.org</p><p class="ql-align-justify">原文（俄语）/ Читать оригинал: <a href="https://lifearmy.org/articles/chernoe-more-sudno-zatonulo-posle-ataki-drona">https://lifearmy.org/articles/chernoe-more-sudno-zatonulo-posle-ataki-drona</a></p>

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